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物知文明快递终端概述

 

快递行业报告:最后一公里成痛点

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受益电商高速发展,我国近五年快递业务收入年均复合增速超过30%。但快递最后一公里至今问题严重,快递人员送货时间冲突、效率低下、成本高昂已成为制约快递业高速发展的关键。快递的最后一公里面对的不是配送距离的问题,而是快递人员在送货上门时产生的送货时间冲突、送货效率低下、送货成本高昂等问题。最后一公里制约快递业高速发展,是当前快递行业的痛点,需要革命性的突破!  

快递“最后一公里”成行业转型升级的主攻方向

    中国快递“最后一公里”峰会在北京举行。本次峰会聚焦“连接·聚变”主题,深度探讨如何推动快递“最后一公里”绿色发展和智能发展。近些年,电子商务飞速发展,带给人们更加多元、更加便捷的购物体验。然而,你有没有遇到这样的问题:快递员上门送件时你在上班或者出门不在家,小区物业拒绝代收而导致重复投递、快件延误?即便小区物业代收了,可快件一旦损坏无从投诉?高校以清除校园安全隐患为由,禁止快递车辆出入,取快递还得长途奔波或者排长队?正如国家邮政局副局长刘君所说,当前,我国快递业发展面临的最大瓶颈就是快递末端“最后一公里”的问题:部分快递网点经营困难,快递末端用车难、用地难、用工难、进门难,便利店搭载快递服务缺乏规范,快递安全形势严峻……刘君表示,如何面对面地把邮件、快递递送到客户手里,是衡量快递行业发展水平的重要指标;如何破解快递末端存在的问题,进一步提供高质量、高效率、差异化、个性化的递送服务,是行业转型升级的重要载体和主攻方向。

快递最后一公里隐含巨大商机,巨头何日出现!


智能快递柜成为当前解决最后一公里的主流方案

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    智能快递柜7*24小时不间断工作,实现随时自助快递收寄。目前快递配送业务中因收货人时间冲突以及物业拒收等原因,快递员二次配送和长时间等待的情况较为常见。智能快递柜位置固定,通过互联网、智能识别等技术,可以实现不间断工作,用户通过智能自提柜无需与快递员直接接触,收发快件时间自由安排,快递配送员也能避免长时间的等待和二次配送,从而能有效提高配送效率。

2017年我国快递柜的网点数量已达17万个。智能快递柜能够实现邮件、包裹智能化集中存取、指定地点存取、24小时存取、远程监控和信息发布等功能。减少了收件人不在家导致的快件延误或丢失损坏等问题,也有效解决了快递员进入机关难、社区难和校园难的问题。

与此同时,快递员“送件上门”,也可能遇到收件人家中无人等多种不方便收件的情况,为此有快递企业在居民小区、物业、超市等设置了智能快递柜,快递员可将收件人暂时不便签收的快件放在快递柜中,收件人方便时凭提取码前往自取。作为快递业的一项基础设施,快递柜如果用得好,的确可以为客户收取快件提供很大的便利。

智能快递柜缺点明显,无法完美解决“最后一公里”难题!

对于快递员方面,宁可"摆摊"打电话也不用快递柜

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    当前安装自助快递柜,使用率并不理想,小区内的快递柜根本没起作用,有的宁可“摆摊”打电话,甚至隔天再送,也不用快递柜。原因何在?

投递效率没明显提高,快递员嫌麻烦。使用快递柜送件,效率并没有得到明显提高,因为使用时要逐一扫描快递并输入客户的手机号码。

   “无法验货签收”成硬伤。面单必须得有客户的签名,从客户的角度讲,当面验货签收也是放心网购的保证。如果快递没有验收就投递了且面单上没有客户签字,货物出现问题或客户投诉,那所有责任就只能由快递员承担。这个问题当前无法解决

快递柜使用逐渐有偿化,本来用着就对效率提高没有太多作用,现在还要收超限费,那使用的快递员只会越来越少。

对于用户方面,快递柜问题更大!

    快递企业设置智能快递柜的目的,主要是为了解决一些收件人家中无人等不方便收件的困难,快递员将快件暂时放在快递柜,供收件人方便时自取。这是快递员送件工作中的特殊情况。对大多数取件方便的收件人而言,他们希望快递员仍然像以前那样“送件上门”,而不希望快递员在没有征得自己同意的情况下,将自己的快件放进快递柜后就撒手不管了,更不希望自己因为未在规定时间内前往取件,而受到快递企业或快递柜管理方的“处罚”。

  各地因快递员擅自将快递放进快递柜,给收件人造成不便或导致损失而引发的纠纷逐渐增多,让人对快递“最后一公里”的服务产生疑虑。

  自快递业兴起以来,快递员“送件上门”就成为寄件人、快递企业和收件人三方之间的一个不言自明的规则,这一规则主要是为了方便收件人“足不出户,收货天下”,也体现了快递企业打通物流“最后一公里”的特点和要求。

  现在的问题正是出现在这里:一些快递员并未征得收件人同意,擅自将原本应该送上门的快件直接放进快递柜,然后发短信或微信通知收件人自己前去领取,并言之凿凿地强调,因收件人拒绝领取、逾期未取等造成的损失,由收件人自己承担。

  一些快递员未征得客户同意,擅自将快件放进快递柜让客户自取,主要有两方面的原因。一方面,快递员为了省力省事,也是为了在有限时间内多送件、多拿提成,把原本只供暂存少数快件的快递柜,变成了统一存放所有快件的“仓库”。另一方面,一些快递公司对快递员的“偷懒”心知肚明,但并未采取严格措施进行监管和防范,甚至不排除个别快递公司为了鼓励快递员多送件,有意放任、纵容快递员滥用快递柜而不“送件上门”。

在这个问题上,快递员和快递公司的利益从根本上讲是一致的,但快递公司方面的原因居于主导地位,如果客户就自己遭遇的不便或导致的损失采取维权行动,快递公司须承担第一责任,快递员须承担第二责任(快递公司可对快递员进行内部追责)。

综上所述,快递的最后一公里面对的不是配送距离的问题,而是快递人员在送货上门时产生的送货时间冲突、送货效率低下、送货成本高昂等问题。最后一公里制约快递业高速发展,是当前快递行业的痛点,需要革命性的突破!


物知文明快递最后100米解决方案

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       由家用门口快递终端、单元快递架、小区快递柜、驿站等快递终端单元组成无人值守的环保快递收派平台;

环保快递收派平台兼容普通快递的收发,以解决当前快递最后100米难题;

环保快递收派平台的核心功能是为共享包装箱全国漂流提供巨大的收纳容器,实现环保快递包装取代普通纸箱胶带包装而带来环保效益。

快递终端密布各住宅小区、公用场所、机关企事业单位,是收纳智能包装盒的巨大容器,保障智能包装盒可无人值守循环共享使用,站点是本系统重要部分。

站点设备包括联网设备与货柜,货柜特点与当前的丰巢菜鸟等智能快递柜差别巨大,货柜占用空间很小并可伸缩形状可变。适合装在过道、电梯房、甚至房门前。

站点类型分为小区站点、单元电梯站点、楼层站点、家庭站点等四种规格。

① 小区站点;

属性是公用,包括联网设备与货柜或在线监控设施,站点包含有100-300个快递终端,安装位置可当前丰巢菜鸟等智能快递柜一致的,但可以室外安装,体积节省很多,而且成本极低,有利与快速大面积布局。

② 单元电梯站点

属性是公用或私用,包括联网设备与货柜或在线监控设施,站点包含有30-100个快递终端,可安装在单元电梯房,方便使用该电梯用户收发快递。

③ 楼层站点;

属性是私用,包括联网设备与货柜或在线监控设施,楼层站点包含有10-30个快递终端,每个楼层的电梯出口或过道可设置快递楼层站点,供该层用户私用。

④ 家庭站点

属性是私用,包括联网设备与货柜或在线监控设施,家庭站点包含有3-10个快递终端,可安装在家门口,供该住户私用。